香港政府颁布的新的输入劳工计划已于本周一（7月17日）开始接受申请，当中包括建造业、航空业和运输业等行业。

此前6月13日，香港政府宣布这项新的输入劳工计划时，就引发了不小关注。

据香港01报道，香港政务司司长早前接受采访时表示，香港劳动人口在4年间大跌近6%。

香港政府新闻网公布数据显示，目前香港建造业面临约2万人的人手短缺，且呈上升趋势。而航空业和公共小巴/客车业也分别面临约12000和3600名的人手短缺。

这一期计划申请截至7月30日，将引入12000名建造业人手、6300个机场前线员工、1700位小巴及客车司机，审批程序最快1-2个月内完成。香港政府相关人员表示，预计申请者最快于今年第四季度可抵港工作。

来源：香港政府新闻网

香港政府新闻公报提到，本期计划招募航空业的外劳共分为10个工种，以人手短缺最为严重的地勤人员、机坪服务员、机舱工作员、飞机维修技工／技术员、牵引车司机、仓务处理员／货站服务员、机械／升降台操作员、客户服务员、飞机拖车司机和维修员为主。

值得一提的是，香港劳工及福利局局长在新闻发布会上表示，输入的外劳并非廉价劳工，政府要求输入外劳的工资不能低于相应工种本地工人工资中位数。这不仅保障了本地工人的工资水平，也不会影响外劳的福利待遇。

从运输及物流局网页的申请须知的附件中可以看到，上述10个航空业工种的月薪中位数最高为机械／升降台操作员的21,300元港币，其次是飞机拖车司机，每月工资中位数为20,400元港币，最低为机舱工作员的每月13,300元港币。

另外，大家比较熟悉的工种，比如地勤人员、客户服务员，每月工资中位数达17,400元港币和18,200元港币。

来源：香港运输及物流局

就公共小巴司机而言，根据香港运输署官网信息，这一岗位月薪中位数为14,300元港币，时薪近70元港币/小时。而本地客车和跨境直通巴士司机的时薪则更高，分别为约93元港币/小时和94元港币/小时。

来源：香港运输署

有网友指出，如果司机是来自内地，并不熟悉香港反方向驾驶的习惯，可能会存在安全隐患。

对此，相关部门回应称，内地司机到香港后需要先要换领香港私家车（及／或轻型货车）正式驾驶执照。而后，雇主需要安排其接受约10-12个小时的路面驾驶训练和实习，进而参加驾驶考试。通过考试后，在真正提供服务前，小巴司机还需要参加职前课程，熟悉香港的路面情况以及相关路线等。

而建筑业所缺岗位的人员工资中位数则普遍高于上述航空业和运输业。根据香港发展局7月13日公布的建造业输入劳工计划详情，此次计划共涉及37工种（职位），其中潜水员（建造工作）工资中位数最高，达到42000元港币/月，其次是打摏工的40,800元港币/月。工资中位数最低的升降机及自动梯技工每月也有24000元港币。

来源：香港发展局

另外，香港运输及物流局局长指出，政府对于输入劳工计划下的劳工年龄没有设上限，雇主和劳工可按需要自行决定。

但有香港立法会议员也指出，香港政府应及时改善外劳监管制度，以打击不良中介。

根据中国商务部官网公布的资料显示，目前内地共有14间官方认可的劳务公司可输出劳工到香港，分别位于北京、上海、福建、广东。

来源：中国商务部

根据香港政府计划，在招募输入劳工后，可缓解部分人手短缺的压力。而剩下的空缺将通过持续培训以及招聘本地劳工来缓解。

据香港文汇报报道，行政长官李家超在出席记者见面会时也曾表示，引入外劳只是为了缓解劳工短缺的暂时性措施，是辅助性和非永久性的。香港政府仍然是秉持保障本地劳工优先就业、增加本地劳工为主的态度。

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编辑：小周恩

审核：王浩